精密测量院开展川藏铁路地质灾害科考调查

9月6~14日，中国科学院重点部署项目“基于星-机-地协同的川藏铁路地灾隐患监测预警技术”研究团队顺利完成了川藏铁路林芝-昌都段地质灾害调查和示范点选址等野外综合科考工作。此次野外科考由精密测量院与中铁一院联合组队，精密测量院研究员江利明、中铁一院博士陈兴强共同带队，研究员汪汉胜、徐建桥、刘根友、郝兴华、周江存等12人参加了考察任务。中国科学院院士、中科院支撑服务川藏铁路建设行动专家组成员孙和平参加并指导了考察工作。

习总书记指出，“规划建设川藏铁路，对国家长治久安和西藏经济社会发展具有重大而深远的意义，一定把这件大事办成办好”。作为迄今为止人类历史上地质条件最为复杂的铁路建设工程，川藏铁路地处高地震烈度、高陡、高寒、高地应力的复杂艰险山区，穿越藏东南横断山等5大地貌单元、跨越雅鲁藏布江等7条大江大河、翻越色季拉山等8座海拔3000米以上高山，巨型滑坡、高位岩崩、冰川泥流、冻融滑塌等地质灾害（链）多发频发、点多面广，传统地质灾害监测手段在该区域面临巨大挑战，亟需引入监测新技术、新模式，提高川藏铁路地灾隐患早期识别、监测预警和风险防范的能力。

规划建设中的林芝-昌都段是川藏铁路地质条件最复杂、自然环境最恶劣的区段。考察期间，考察组途经雅鲁藏布江、帕隆藏布江、金沙江、怒江、澜沧江流域，实地考察了林芝、鲁朗、通麦、波密、邦达、洛隆、昌都等车站周边地质灾害隐患情况。结合沿途灾害分布历史资料以及InSAR形变、冰川及冰湖变化等卫星观测资料，重点考察了对川藏铁路工程建设及运行影响较大的茶隆隆巴曲泥石流、天摩沟冰崩泥石流、米堆沟冰湖溃决泥石流、察达滑坡群、古乡沟冰水泥石流、易贡滑坡堰塞湖灾害链等典型灾害点。

考察途中，考察组与中铁一院专家开展现场会商，共同研讨如何利用星-机-地多源协同观测技术破解川藏铁路沿线地质灾害早期识别与监测预警的难题，并选定洛隆车站周边的滑坡-泥石流群作为本项目监测示范区，初步布设了相关地面监测设备，目前远行状态良好，为下一步星-机-地综合监测示范奠定了基础。